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      焊縫全面探傷

      發布時間:2022-07-29 點擊數:1163

      摘要:

      鐵路鋼軌缺陷易威脅到列車運行的穩定性和安全性,因此必須做好檢測工作,從而準確判斷質量情況,以針對缺陷采取處理措施。當前,超聲波技術作為一種無損檢測技術,已取得廣泛的應用,其能以較便捷的方式完成檢測工作,且取得的結果準確、操作時間短,具有可行性。

      焊接質量直接關系到工程建設質量、安全,為滿足鐵路工程建設方面、運輸及方便使用需求,多會采取鋼結構焊接,成為50m-200m的長大軌條,因而,需要明確探傷無損檢測技術要求、應用過程需要注意相關事項,并且合理使用校準儀器。

      焊縫全面探傷:

      1、焊縫軌頭探傷

      要精準確定軌道頂面的檢測范圍,可以用探頭在該處縱向移動掃查。而考慮到探頭接觸面積偏小的局限性,宜采取偏角縱向移動的方式,以便全面地掃查焊縫軌頭。在焊縫軌頭的探測工作中,探頭與焊縫中心的間距以80mm為宜。當焊縫缺陷直徑小于超聲束寬度時,就可以在缺陷和鋼筋兩處同步發生超聲束反射現象,而對應至熒光屏中,則可以同時顯示缺陷波與焊筋輪廓波;當焊縫缺陷直徑大于超聲束寬度時,顯示結果會有所不同,熒光屏只顯示缺陷波。兩斜探頭所處位置以鋼軌軌頭兩側面較為合適,即兩探頭通過同步縱向移動來完成對橫截面的探測。

      為了保證探傷結果的準確性,在正式作業前,應收集焊縫寬度、探頭聲束寬度等信息,并經計算后方可確定掃查頻次和入射點的位置,以便在高效開展探測工作的同時,保證結果的可靠性。軌頭焊縫無缺陷時,熒光屏無回波顯示,A探頭的聲波于軌頭側面反射,但B探頭接收不到回波;若軌頭存在片狀缺陷,A探頭的超聲波在缺陷處發生反射,且能夠被B探頭接收,若焊縫的缺陷在探頭掃查區外,則會存在熒光屏無回波顯示的情況。

      2、焊縫軌腰探傷

      (1)直探頭置于軌面縱向中間區域,沿縱向移動探頭。采取此方法可檢測焊縫中反射面與探測面平行的缺陷。

      (2)鋼軌焊縫中存在缺陷時會發生散射現象,從而導致聲波難以在軌底形成足夠的反射能量。若存在傾斜片狀缺陷,那么探測結果則會出現軌底波消失的情況。

      (3)串列式反射法是較適合垂直軌面片狀缺陷的方法,具在將兩探頭置于某探測面的同時,讓兩者同步縱向移動,而期間適當調整探頭的距離,便可實現全斷面掃描。經探頭采集后,匯總鋼軌反射回波,無法識別鋼軌缺陷。通過小波分析方法的應用,能夠達到同時分析信號視域和頻域的效果。因此,可以應用小波分析的方法,重構缺陷特征信號,期間結合希爾伯特解調細化頻譜分析,能更全面地生成鋼軌缺陷信息,并根據所得信息來準確判斷缺陷的發生位置。

      3、焊縫軌底探傷

      軌底可分為軌底兩側、軌腰與軌底連接部兩個主要區域,根據軌底角與聲束對應關系,可進一步劃分軌底角,形成6個探測區,縱向移動探頭,完成探測工作;

      掃查軌底角1-3區,以焊縫中心為參照基準,探頭入射點與之形成的距離為65mm,可以發現此時的探測結果顯示焊筋上輪廓波;兩者的距離增加至90mm時,顯示的內容將發生變化,即顯示的是下輪廓波。掃查軌底角4-6區,間距為95mm時,顯示焊筋上輪廓波。從缺陷直徑和超聲波束寬度兩項參數的角度展開分析,分兩種情況:前者小于后者時,顯示焊筋波與缺陷波;前者大于后者時,則只顯示缺陷波。


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